Tubi di Raccordo e Collettori


Tubi di Raccordo, Adattatori e Collettori; il componente giusto può fare la differenza: tubi elimina catalizzatore e collettori racing per aumentare le prestazioni sia con i silenziatori originali che con gli aftermarket nel nostro catalogo.

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Tubo no Kat GPR COLLETTORE Racing KAWASAKI Z 1000 2010 > 2014
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958,92€ 719,19€

Tubo no Kat GPR COLLETTORE Racing KAWASAKI Z 900 E - ZR 900 B 2020 > 2024
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891,82€ 668,87€

Tubo no Kat GPR COLLETTORE Racing KAWASAKI Z 900 E - ZR 900 B 2017 > 2020
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958,92€ 719,19€

Tubo no Kat GPR COLLETTORE Racing KAWASAKI Z 900 / Full power 2021 > 2024
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891,82€ 668,87€

Tubo no Kat GPR COLLETTORE Racing KAWASAKI Z 900 / Full power 2020
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891,82€ 668,87€

Tubo no Kat GPR COLLETTORE Racing KAWASAKI Z 900 / Full power 2017 > 2019
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958,92€ 719,19€

Tubo no Kat GPR DECATALIZZATORE Racing KAWASAKI ZX-6R I.E. 2009 > 2016
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275,72€ 206,79€

Tubo no Kat GPR COLLETTORE Racing KAWASAKI KLE 500 1991 > 2007
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590,48€ 442,86€

Tubo no Kat GPR COLLETTORE Racing KAWASAKI Z 400 2018 > 2022
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412,36€ 309,27€

Tubo no Kat GPR COLLETTORE Racing KAWASAKI NINJA 400 2018 > 2022
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Tubo no Kat GPR DECATALIZZATORE Racing HUSQVARNA NUDA 900 / R 2012 > 2013
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Collettori e tubi di raccordo per moto

Il collettore in generale è un condotto di giunzione di vari componenti del motore. Si possono avere collettori d’aspirazione, d’alimentazione e di scarico. In particolare il collettore di scarico collega il cilindro al tubo di scarico. In maniera più comprensibile ai non addetti, il collettore di scarico è il condotto di giunzione che attraverso la marmitta espelle i gas prodotti dalla combustione del motore.

I gas generati dalla combustione all’interno del motore raggiungono pressioni fino a 8 bar e temperature fino ai mille gradi centigradi. Gli impianti di scarico e i collettori sono quindi composti da materiali estremamente resistenti al calore.

Come accorgersi di un guasto al collettore o all'impianto di scarico

Accorgersi di un guasto all’impianto di scarico o ai collettori è, il più delle volte, molto semplice: un foro, una perdita o un malfunzionamento generano un aumento significativo del rumore provocato dalla combustione; sarà necessario recarsi in officina anche se si nota fumo nero uscire dal tubo di scarico e se si avvertono improvvise perdite di potenza del motore. Trascurare problemi all’impianto e ai collettori può essere pericoloso poiché alcuni dei suoi componenti potrebbero essere prossimi allo staccarsi dal mezzo, con il rischio di finire contro altre auto o persone a bordo strada.

 

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