Pastiglie Freno


Le pastiglie freno sono componenti soggetti ad usura che vanno sostituiti regolarmente per la sicurezza di tutto l'impianto e del pilota. Varie mescole Brembo, Braking e Galfer sono disponibili per strada e pista, pastiglie sinterizzate, ceramiche e metalliche per tutte le applicazioni.

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I principali componenti delle pastiglie per i freni

Principalmente sono quattro i componenti delle pastiglie per i freni: lo shim (o antirumore), la piastrina metallica di base, il substrato e il materiale d’attrito.

  • Lo shim può essere applicato direttamente sulla faccia posteriore della piastrina, solitamente è inserito per evitare che la pastiglia trasmetta spiacevoli vibrazioni all’impianto frenante e conseguentemente generi fastidiosi rumori
  • La piastrina è l'elemento che trasmette la forza esercitata dai pistoni su tutta la superficie di sfregamento, inoltre permette di scaricare sulla pinza la forza tangenziale generata in frenata tra il materiale d'attrito e il disco. Solitamente è realizzata in acciaio
  • Il substrato (o underlayer) si interpone tra il materiale d’attrito e la piastrina e serve ad isolare termicamente la piastrina, i pistoncini e il liquido freni
  • Il materiale d'attrito che rappresenta la parte più conosciuta delle pastiglie: queste ultime infatti vengono classificate in base alla sua composizione: organiche, sinterizzate

 

Differenza sostanziali tra pastiglie organiche e pastiglie sintetiche

Le pastiglie organiche sono così dette perché utilizzano principalmente leganti organici e metalli come il rame e il ferro, attualmente le pastiglie organiche vengono classificate in base alla percentuale di rame presente al loro interno: maggiore è la quantità metallica, maggiori sono le proprietà frenanti. Le pastiglie sinterizzate hanno base metallica - principalmente rame - e si caratterizzano da un elevato coefficiente d'attrito, buona resistenza all'usura e basso consumo.

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