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Pompe Freno Specifiche


La pompa freno va scelta in base alle caratteristiche dell'impianto frenante: abbiamo a disposizione pompe radiali e assiali Brembo e Braking, con varie misure pistone e tipologia fulcro. Tutte sono di pregevole fattura e alta qualità e specifiche per modello.

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Pompa Freno Posteriore Brembo Moto Guzzi CALIFORNIA VINTAGE 1100 2006 > 2012
- 25%
Spedizione Immediata

122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo Moto Guzzi CALIFORNIA STONE METAL 1100 2002 > 2003
- 25%
Spedizione Immediata

122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo Moto Guzzi CALIFORNIA STONE 1100 2004 > 2005
- 25%
Spedizione Immediata

122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo Moto Guzzi CALIFORNIA STONE 1100 2001
- 25%
Spedizione Immediata

122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo Moto Guzzi CALIFORNIA SPECIAL SPORT 1100 2002 > 2003
- 25%
Spedizione Immediata

122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo Moto Guzzi CALIFORNIA SPECIAL 1100 1999 > 2000
- 25%
Spedizione Immediata

122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo Moto Guzzi CALIFORNIA RESTYLING 1100 2008
- 25%
Spedizione Immediata

122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo Moto Guzzi CALIFORNIA JACKAL 1100 1999 > 2001
- 25%
Spedizione Immediata

122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo Moto Guzzi CALIFORNIA EV / SPORT 1100 2001 > 2002
- 25%
Spedizione Immediata

122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo Moto Guzzi CALIFORNIA EV TOURING 1100 2003 > 2005
- 25%
Spedizione Immediata

122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo 10477665 Moto Guzzi CALIFORNIA EV 1100 1997 > 2000
- 25%
Spedizione Immediata

122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo Moto Guzzi CALIFORNIA CLASSIC TOURI 1100 2006 > 2008
- 25%
Spedizione Immediata

122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo Moto Guzzi CALIFORNIA AQUILA NERA 1100 2009 > 2011
- 25%
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122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo Moto Guzzi CALIFORNIA ALLU TITANIUM 1100 2002 > 2004
- 25%
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122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo 10477665 Moto Guzzi S 1000 1989 > 1994
- 25%
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122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo 10477665 Moto Guzzi LE MANS IV 1000 1989
- 25%
Spedizione Immediata

122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo 10477665 Moto Guzzi LE MANS IV 1000 1985 > 1988
- 25%
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122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo 10477665 Moto Guzzi V 75 TARGA 750 1989
- 25%
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122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo 10477665 Moto Guzzi V 75  750 1996 > 2001
- 25%
Spedizione Immediata

122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo 10477665 Moto Guzzi V 75 750 1986
- 25%
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Pompa Freno Posteriore Brembo 10477665 Moto Guzzi V 75 750 1986

Marca: Brembo
Codice Prodotto: 10477665

122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo 10477665 Moto Guzzi NEVADA CLUB 750 1998 > 2001
- 25%
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122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo 10477665 Moto Guzzi STRADA 750 1993
- 25%
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122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo 10477665 Moto Guzzi SP 750 1990 > 1992
- 25%
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122,00€ 91,50€

Pompa Freno Posteriore Brembo 10477665 Moto Guzzi V 65 TT 650 1984
- 25%
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122,00€ 91,50€


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Pompa a freno assiale

Su una pompa assiale il pistone è posizionato parallelamente al manubrio ed è affidata alla forma della leva il compito di "ruotare" il movimento applicato in senso trasversale al manubrio, in un modo parallelo al manubrio. Per questo motivo l’intero corpo della pompa freno è soggetto ad una torsione e quindi parte dell’energia viene dissipata a discapito della capacità frenante.

Pompa a freno radiale

Una pompa radiale elimina ogni forma di torsione e quindi ogni forma di spreco di "energia". Questo grazie al fatto che ogni pressione sulla leva viene trasmessa direttamente al pistone della pompa disposto trasversalmente al manubrio (evitando così la “rotazione” che si ha nelle pompe assiali) per cui tutte le forze in gioco hanno la stessa direzione riducendo al minimo le dispersioni meccaniche. La pompa con disposizione radiale consente di trasmettere al pistone in maniera praticamente inalterata tutta la forza applicata alla leva.

Le pompe freno vengono identificate attraverso due numeri, ad 16X18, 16X20 ecc. La prima cifra si riferisce al diametro del pistoncino pompante, mentre la seconda cifra indica la distanza che c’è tra il fulcro della leva e il comando che conferisce il movimento al pistoncino.