Corone

Che cos'è e a cosa serve la corona

La corona è una ruota dentata che trasmette movimento alla moto ed è composta da un minimo di 36 fino ad un massimo di 64 denti. Può essere realizzata in acciaio o in Ergal e la scelta dipende dall'utilizzo che si fa della moto. L’acciaio assicura una maggiore resistenza, mentre l’ergal offre migliori prestazioni in termini di leggerezza ma tende ad usurarsi più velocemente. La corona e il pignone lavorano insieme, qui un breve riassunto per modificare le prestazioni:

• Corona + grande = rapporto + corto
• Corona + piccola = rapporto + lungo
• Pignone + grande = rapporto + lungo
• Pignone + piccolo = rapporto + corto

La scelta dei pignoni e della corona con i relativi denti richiama l'esigenza di una catena con una lunghezza specifica per apportare effettivamente le modifiche alla moto in termini di velocità massima e di accelerazione. E' inoltre, importante sapere e avere bene a mente che il gruppo di trasmissione finale corona, catena e pignone è un sistema che rende al massimo solo quando vi è un perfetto accoppiamento tra gli elementi. È quindi consigliabile procedere sempre al cambio di tutte e tre le parti simultaneamente e mai un elemento alla volta, salvo casi di rotture premature di uno dei componenti. Il cambio incompleto di questo sistema porta ad una velocizzazione dell'usura e quindi una durata molto inferiore di tutto il sistema di trasmissione.

Come mantenere in buono stato la corona della moto

Consigliamo di tenere lubrificato tutto il sistema di trasmissione con lubrificanti specifici. Il noto WD40 è perfetto per pulire, lubrificare ed eliminare lo sporco della corona, del pignone e della catena. Per la pulizia è bene dotarsi di uno spazzolino e del lubrificante WD40 seguendo questi passaggi:

• Fate girare la ruota posteriore spruzzando uno spray sgrassante su tutta la catena. L'operazione riesce meglio con l'utilizzo di un cavalletto per rialzare la moto.
• Con lo spazzolino pulite le maglie mentre fate girare la ruota con le mani
• Servitevi di un panno per togliere lo sporco in eccesso e asciugare la catena, la corona e il pignone, facendo girare la ruota sempre e solo a mano
• Ripetete l’operazione se lo sporco è ostinato
• Con lo spray WD40 lubrificate e aggiungete (se necessario) altro grasso sulla parte interna della catena sia sopra che sotto, in prossimità degli O-ring o X-ring sempre facendo girare la ruota
• Al bisogno tensionare la catena agendo sugli appositi registri e secondo le specifiche scritte sul libretto di uso e manutenzione della moto