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Pompe Freno Universali


La pompa freno va scelta in base alle caratteristiche dell'impianto frenante: abbiamo a disposizione pompe radiali e assiali Brembo e Braking, con varie misure pistone e tipologia fulcro. Alcune hanno caratteristiche uniche come la Brembo RCS 19x18-20, tutte sono di pregevole fattura e alta qualità.

Pompa Freno Radiale Anteriore Brembo Racing 19 RCS Corsa Corta - PR 19x18-20
- 19%
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448,35€ 363,16€

Pompa Freno Radiale Anteriore Brembo Racing 15RCS - leva corta - PR 15x18-20
- 15%
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374,05€ 317,94€

Pompa Freno Radiale Anteriore Brembo Racing 14RCS - PR 14x18-20 - Lato Destro
- 22%
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320,25€ 249,80€

Pompa Freno Radiale Anteriore Brembo Racing PR 19x18 - Forgiata - Leva Lunga
- 32%
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312,63€ 212,59€

Pompa Frizione radiale Brembo Racing 17RCS PR 17x16-18 Interasse leva regolabile
- 31%
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394,55€ 272,24€

Pompa Radiale Freno DISCACCIATI D.13 per Pitbike Anodizzato NERO
- 19%
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319,00€ 258,39€

Pompa Radiale Freno DISCACCIATI D.16 Leva NERO con Serbatoio Olio Tappo  Serbatoio Nero
- 19%
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349,00€ 282,69€

Pompa Radiale Frizione DISCACCIATI D.16 Misura in mm Leva Anodizzata Nero
- 19%
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319,00€ 258,39€

Pompa Freno Indice D.13 DISCACCIATI Leva Anodizzata Nera
- 19%
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Pompa Freno Indice D.13 DISCACCIATI Leva Anodizzata Nera

Marca: Discacciati Brake Systems
FDR0002IN

349,00€ 282,69€

Pompa Freno Posteriore Racing D.14 DISCACCIATI interasse fori variabile 40-50mm
- 19%
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244,00€ 197,64€

MC6603 Pompa Freno Radiale Fusa Braking RS-B1 Ø16 con leva nera snodabile e regolabile
- 25%
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274,99€ 206,24€

Pompa Brembo Radiale 19 Rcs Per Moto A Doppio Disco Interasse 19x18-20
- 31%

394,55€ 272,24€

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Pompe freno universali per moto

La pompa del freno, grazie alla leva che azioni con le dita, utilizza il fluido frenante contenuto nella vaschetta e nei tubi per spingerlo a forte pressione fino alle pinze. Le pinze azionano dei pistoncini, i quali premono le pastiglie sul disco. La frizione generata a questo livello è responsabile del rallentamento della moto. La forza della frenata che viene impressa sul disco è dettata da molte variabili: quella più importante è il diametro del pistone, che moltiplica la forza delle tue dita e la fa arrivare al sistema pompante, la parte della pompa freno che spinge direttamente sul fluido.

Pompa freno radiale e assiale, quali sono le differenze?

Con il sistema del freno a pompa radiale, il pistone è perpendicolare rispetto al manubrio, e la leva lo spinge contro il suo supporto. Questo evita qualunque spreco di energia frenante, concentrando tutte le energie sulla testa del pistone. Questa geometria rende una pompa radiale più sicura e soprattutto più sensibile. Questa fisionomia ti permette di abituarti alla pressione necessaria per frenare, rendendo automatico il movimento e poter fare affidamento sul fatto che la pressione (forza) che eserciti con le dita venga trasmessa in maniera efficiente alla ruota. Con il sistema a pompa assiale come dice il nome è una pompa assiale che ha il sistema pompante in asse rispetto al manubrio, quindi in parallelo. Parte dell’energia che imprimi sulla leva del freno viene infatti sprecata dal movimento del supporto della pompa, sottraendola quindi alla frenata.