Kit Catena Corona Pignone


I kit trasmissione completi consentono la rapida sostituzione (o un miglioramento) della trasmissione originale. Disponibili con vari passi catena, pignoni e corone con dentature diverse e personalizzabili per tutte le applicazioni stradali, off road e sportive. Costruiti sia in Ergal che in acciaio temperato, sono la scelta migliore per ottenere il massimo dalla propria moto.

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EK1985G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 17 / 38 / 530 PBR YAMAHA MT01 2006 > 2011
- 35%

281,88€ 183,22€

EK2808G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 17 / 38 / 530 PBR YAMAHA XJR1300 RACER 2016 > 2020
- 35%

264,52€ 171,94€

EK847G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 17 / 38 / 530 PBR YAMAHA XJR - SP 1999 > 2001
- 35%

292,67€ 190,24€

EK2829G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 17 / 39 / 530 PBR YAMAHA XJR 2004 > 2006
- 35%

278,62€ 181,10€

EK826G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 17 / 39 / 530 PBR YAMAHA XJR 2002 > 2003
- 35%

292,67€ 190,24€

EK888G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 17 / 38 / 532 PBR YAMAHA XJR 1999 > 2001
- 35%

335,02€ 217,76€

EK2808G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 17 / 38 / 530 PBR YAMAHA XJR 2007 > 2015
- 35%

264,52€ 171,94€

EK847G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 17 / 38 / 530 PBR YAMAHA XJR 1995 > 1999
- 35%

292,67€ 190,24€

EK888G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 17 / 38 / 532 PBR YAMAHA XJR 1995 > 1999
- 35%

335,02€ 217,76€

EK826G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 17 / 39 / 530 PBR YAMAHA FJ ABS 1991 > 1996
- 35%

292,67€ 190,24€

EK818G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 17 / 40 / 530 PBR YAMAHA FJ 1986 > 1990
- 35%

292,67€ 190,24€

EK889G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 17 / 41 / 530 PBR YAMAHA FJ 1984 > 1985
- 35%

292,67€ 190,24€

EK2851G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 16 / 41 / 525 PBR YAMAHA YZF-R1M 2016 > 2021
- 35%

252,91€ 164,39€

EK2851G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 16 / 41 / 525 PBR YAMAHA YZF R1 2016 > 2021
- 35%

252,91€ 164,39€

EK2839G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 17 / 45 / 525 PBR YAMAHA YZF-R1 2006 > 2008
- 35%

245,57€ 159,62€

EK1984G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 17 / 45 / 525 PBR YAMAHA YZF-R1 2004 > 2005
- 35%

245,22€ 159,39€

EK2852G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 16 / 41 / 520 PBR YAMAHA YZF-R1 2015 > 2021
- 35%

290,73€ 188,97€

EK2840G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 17 / 45 / 520 PBR YAMAHA YZF-R1 2006 > 2008
- 35%

285,79€ 185,76€

EK1884G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 17 / 45 / 520 PBR YAMAHA YZF-R1 2004 > 2005
- 35%

279,67€ 181,79€

EK887G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 16 / 43 / 525 PBR YAMAHA YZF-R1 1998 > 2003
- 35%

245,22€ 159,39€

EK890G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 16 / 43 / 520 PBR YAMAHA YZF-R1 1998 > 2003
- 35%

279,67€ 181,79€

EK2811G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 17 / 47 / 525 PBR YAMAHA YZF-R1 2009 > 2014
- 35%

245,22€ 159,39€

EK2812G Kit Trasmissione PBR Catena Corona Pignone 17 / 47 / 520 PBR YAMAHA YZF-R1 2009 > 2014
- 35%

284,91€ 185,19€


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Kit completo di trasmissione per moto - Catena, Corona e Pignone

La trasmissione è una parte molto importante della moto, ed è costituito da tre elementi principali: la catena, la corona e il pignone. Modificando il rapporto di trasmissione, possiamo modificare l'erogazione della potenza, in quanto stiamo modificando il tempo di risposta del motore. Quando si parla di modificare il rapporto della moto, si intende il cambio dei rapporti della trasmissione finale, ossia quella che collega l'albero di uscita del motore alla ruota posteriore. Attenzione a non confonderla con la catena di distribuzione, che invece si trova all'interno del motore, e né con la trasmissione vera e propria della moto, ovvero il cambio.

Accorciare e allungare i rapporti della moto

Accorciare i rapporti non vuol dire abbassare la coppia del motore, ma significa modificare il rapporto tra la velocità di rotazione del motore con quello della ruota posteriore, quindi con una determinata velocità si avranno più giri motore, o meno giri se si allungano i rapporti. Generalmente i rapporti vengono accorciati per aumentarne l'accelerazione, si allungano i rapporti quando si ha necessità di aumentare la velocità massima. Non è possibile avere tutti e due i vantaggi, in quanto all'aumentare della velocità si diminuisce di accelerazione e viceversa.

La scelta se optare su una configurazione piuttosto che un'altra dipende dal tipo di utilizzo della moto, se enduro, motocross o supercross, dal tipo di tracciato, se sabbioso o terreno duro, dal tipo di guida e dal tipo di configurazione della moto.