Viteria


Viti, Dadi, Rondelle, Ganci rapidi, Valvole, raccorderia e dadi speciali in Ergal e Titanio sia in kit che singoli, disponibili in diversi colori per sostituzione della minuteria originale e miglioramento della resistenza meccanica delle parti.

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LIGHTECH Kit Viti Carena 1H6C Honda CBR 650F 2011 > 2014
- 10%

114,24€ 102,82€

LIGHTECH Kit Viti Telaio 1ADT Aprilia Dorsoduro 1200 2011 > 2016
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97,90€ 88,11€

LIGHTECH Kit Viti Motore 1ADM Aprilia Dorsoduro 1200 2011 > 2016
- 10%

85,78€ 77,20€

LIGHTECH Kit Viti Carena 1ADC Aprilia Dorsoduro 1200 2011 > 2016
- 10%

126,23€ 113,61€

LIGHTECH Kit Viti Telaio 0TTT Triumph Speed Triple 1050 2011 > 2015
- 10%

188,02€ 169,22€

LIGHTECH Kit Viti Motore 0TTM Triumph Speed Triple 1050 2011 > 2015
- 10%

170,63€ 153,57€

LIGHTECH Kit Viti Carena 0TTC Triumph Speed Triple 1050 2011 > 2015
- 10%

165,49€ 148,94€

LIGHTECH Kit Viti Telaio 0KZT Kawasaki Z 1000 2010 > 2013
- 10%

179,19€ 161,27€

LIGHTECH Kit Viti Motore 0KZM Kawasaki Z 1000 2010 > 2013
- 10%

84,46€ 76,01€

LIGHTECH Kit Viti Carena 0KZC Kawasaki Z 1000 2010 > 2013
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149,68€ 134,71€

LIGHTECH Kit Viti Telaio 8TTTNER Triumph Speed Triple 1050 2008 > 2010
- 10%

99,22€ 89,30€

LIGHTECH Kit Viti Carena 8TTCNER Triumph Speed Triple 1050 2008 > 2010
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123,33€ 111,00€


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A cosa serve la viteria per moto

In questa categoria puoi trovare una vasta gamma di viteria e bulloneria per la moto. Strade dissestate, urti ed incidenti possono provocare la perdita o la rottura di viti, dadi e bulloni della moto. Questi elementi sono inoltre sottoposti ad una notevole usura, generata da stress meccanico, agenti atmosferici, polvere e tanti altri fattori. In questi casi si deve  quindi procedere alla loro sostituzione, migliorando le prestazioni della tua due ruote e donandole contemporaneamente un look più accattivante in base alle tue preferenze estetiche.

I prodotti che rientrano nella bulloneria per moto sono generalmente realizzati in Ergal, una lega di alluminio che si caratterizza per una notevole resistenza meccanica, ma piuttosto sensibile agli agenti corrosivi. Per questo motivo si procede all’anodizzazione, una tecnica finalizzata a formare uno strato protettivo di ossido sulla superficie per difenderla dalla corrosione e garantiscono una copertura completa delle principali parti della moto: freni, ruote, telaio, motore, manubri, cupolini, tubi, serbatoi e carene.

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